Auf deutschen Straßen sind immer mehr Elektroautos unterwegs. Doch wie viel Strom verbrauchen solche Fahrzeuge wirklich? Forscher haben im Rahmen einer aktuellen Studie den konkreten Stromverbrauch von E-Autos ermittelt.
Obwohl der Umweltbonus für den Kauf eines Elektroautos Ende 2023 abrupt wegfiel, hat die Zahl der zugelassenen E-Autos in Deutschland auch in diesem Jahr weiter zugenommen. So waren im Oktober 2024 in Deutschland insgesamt rund 1,59 Millionen Elektroautos zugelassen. 2022 lag die Zahl noch bei rund 620.000 Fahrzeugen.
Doch vor einer Neuanschaffung stellen sich einige Fragen – zum Beispiel zum tatsächlichen Stromverbrauch eines E-Autos. Da es bisher jedoch keine Energielabel für Elektroautos gibt, lässt sich dieser schlecht einschätzen.
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Forscher der Hochschule Trier haben sich deshalb dieser Problematik angenommen und die Energieeffizienz von 342 Elektroautomodellen ermittelt. Außerdem geben sie Hinweise, was den Stromverbrauch von E-Autos tatsächlich beeinflusst.
Wie viel Strom verbrauchen Elektroautos wirklich?
Für ihre Untersuchung haben sich die Forscher ausschließlich rein batterieelektrische Modelle angeschaut. Hybridmodelle sowie Autos mit Wasserstoffantrieb fanden in der Untersuchung keine Berücksichtigung.
In die Studie sind Daten zum realen Stromverbrauch im Straßenverkehr aus der Datenbank von Spritmonitor eingeflossen. Außerdem haben die Forscher diese mit den Angaben der Hersteller verglichen. Auch frühere Studien zu Effizienzwerten von Elektroautos wurden berücksichtigt.
Die Berechnungen ergaben im Mittel einen realen Stromverbrauch für Elektroautos in Höhe von 20,7 Kilowattstunden (kWh) auf 100 Kilometern. Im Vergleich dazu stehen die Angaben der Hersteller mit 19,4 kWh auf 100 Kilometer. Die von den Forschern errechnete reale Reichweite liegt im Mittel bei 383 Kilometern. Die Hersteller geben für ihre Fahrzeuge im Mittel eine Reichweite von 438 Kilometern an.
„Wir stellen fest, dass der reale Energieverbrauch rund sieben Prozent über dem zertifizierten Energieverbrauch liegt“, heißt es in der im Fachmagazin Sustainability MDPI veröffentlichten Publikation.
Diese Ergebnisse sollten von den politischen Entscheidungsträgern beachtet werden. Wenn sie durch umfangreichere Datenstichproben verifiziert werden, muss das Typgenehmigungsverfahren möglicherweise angepasst werden, um sicherzustellen, dass die Verbraucher genaue Informationen über den Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen erhalten.
Was beeinflusst die Energieverbrauch von Elektroautos?
Einfluss auf den Stromverbrauch haben laut den Forschern unter anderem das individuelle Fahrverhalten, die Außentemperaturen sowie der Zustand der Straßen. So sei die Differenz zwischen den Herstellerangaben und dem tatsächlichen Stromverbrauch zu erklären.
Die Form und die Größe eines Fahrzeuges beeinflussen wiederum die Energieeffizienz von Elektroautos. Den größten Stromverbrauch hätten deshalb E-SUVs.
Je 100 Kilogramm Fahrzeugmasse erhöhen den Energieverbrauch um 0,2 ± 0,1 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Je 0,1 Quadratmeter Stirnfläche erhöhen den Energieverbrauch um 0,9 ± 0,1 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
Während Größe, Gewicht und Strömungswiderstandskoeffizient einen enormen Einfluss auf den Stromverbrauch von E-Autos haben, trifft das auf die Motorleistung und den Preis nicht direkt zu. Oberklassemodelle seien jedoch oft mit einer überdurchschnittlich großen Batterie ausgestattet. Dadurch erhöht sich das Gewicht, was im Umkehrschluss wieder den Stromverbrauch erhöhen kann.
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Hallo Maria, ih habe diesen Beitrag bei trusted-blogs.com entdeckt: Vielen Dank dafür, dass die dortigen Leserinnen und Leser den Content auch über diese Plattform finden können. Ich werde den Artikel zusätzlich über die Social-Media-Kanäle von trusted blogs weiterempfehlen.
Liebe Grüße,
Eddy
Hallo,
Danke für den Artikel.
Was immer gerne vergessen wird zu erwähnen, ist, dass 20kWh in etwa 2Liter fossilem Brennstoff (2 Liter Benzin =20kWh) entsprechen.
Pro Liter produziertem Benzin fallen nochmal ca 4kWh extra für Produktion und Transport an, d.h. Insgesamt 10+4=14kWh pro Liter Benzin.
Wichtig ist, dass die Energieeffizienz eines Elektroautos (Wirkungsgrad knapp 80%) wesentlich höher ist, als bei Verbrennern (Wirkungsgrad < 20%). Da machen 7% höherer Verbrauch zu den Herstellerangaben bei Elektroautos im Verhältnis zu Verbrennern nicht viel aus.
Beispiel: Ein Dacia Spring verbraucht im Realbetrieb bei uns etwa 13kWh/100km was 1,3 Liter Benzin entspricht.
LG