Vorab: Ich sehe ich mich als Mischung zwischen Nerd & Geek, war häufig ein Early Adaptor und bin grundsätzlich den technischen Veränderungen und der Digitalisierung im Fahrzeugbereich sehr aufgeschlossen. Aus dem Grund freue ich mich in der Tat über das Update vom VW Golf 7, denn technisch hat sich hier eine ganze Menge getan. Grund zur Kritik gibt es allerdings auch.
Nachfolgend möchte ich euch nicht den neuen VW Golf 7 vorstellen, bzw. nicht über das Facelift-Update sprechen sondern mich einzig und allein auf das neue Infotainmentsystem sowie auf die neuen Displays konzentrieren. Wer sich für die Fahrzeuge interessiert, dem binde ich unten noch zwei Fahrberichte ein.
Gestensteuerung im Auto?
Erstmals in der Kompaktklasse, die ja nicht umsonst auch Golf-Klasse genannt wird, kann das neue Radio-Navi- und Onlinesystem „Discover Pro“ via Gestensteuerung bedient werden. Das völlig frei von klassichen Bedienungsmerkmalen gestaltete 9,2 Zoll große Display lässt sich also neben der Bedienungsmöglichkeit über das Lenkrad über die Sprachsteuerung, per Touch und per Gesten steuern.
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Sprechen wir zunächst über die technischen Fakten vom Display, welches mit einer Auflösung von 1.280 x 640 Pixel glänzt. Selbst das Bild der Rückfahrkamera sieht darauf sehr gut aus. Die Gestensteuerung funktioniert allerdings nur in vordefinierten Menüpunkten.
Durch eine Wischgeste werden horizontale Menüpunkte nach links oder rechts verschoben, somit kann man z.B. den Radiosender wechseln oder ein Lied vor- oder zurückschalten. Auf Grund der Tatsache, dass Volkswagen beim „Discover Pro“ den Drehregler für „Lauter und Leiser“ ersetzt hat, hätte ich mir hier eine „Drehgeste“ gewünscht.
Volkswagen hat das neue Bedienkonzept, laut eigenen Aussagen, in diversen Kunden-Studien getestet. Allerdings, so wie es mir erscheint und auch bestätigt wurde, nicht während der Fahrt. Während der Fahrt lenkt die Suche nach der richtigen Tastenfeld schon ab, ein Drehregler wäre hier einfach und intuitiver, eine Gestensteuerung sicherlich auch.
Was bleibt sind die Tasten am Lenkrad. Ansonsten präsentiert sich das Display gut verarbeitet, optisch ansprechend und glänzt auch bei Sonneneinstrahlung durch eine gute Ablesbarkeit. Nur wenn die Sonne direkt darauf fällt, dann sieht man etwas schlechter, aber wer will schon zurück zum alten Blaupunkt Düsseldorf?
Gute Smartphone-Integration dank Mirrorlink und Apple Play
Auf die Frage: „Wie gut ist die Gestensteuerung im VW Golf 7 Update?“ kann ich also nur antworten: Ausbaufähig! Der erste Schritt ist gemacht, die Wischbewegung funktioniert soweit auch ganz gut, aber es müssten nun noch weitere Funktionen folgen.
Warum nicht Telefon-Gespräche mit einer Wischbewegung ablehnen, die Integration in die Mirrorlink- und CarPlay-Bedienung fehlt mir persönlich auch und dann hätte ich gerne wie schon erwähnt noch die Ergänzung zu den Lauter-Leiser-Tastenfeldern durch eine Gestensteuerung.
Beim 7er BMW z.B. kann man das Radio einfach durch eine Drehbewegung lauter und leiser machen, da funktioniert das System schon tadellos. Die Zukunft bleibt spannend, ich hoffe, das in der Zukunft weitere Gesten dazu kommen und das Volkswagen diese auch für weitere Bereich im Infotainmentsystem zulässt.
Nichtsdestotrotz ist das große „Discover Pro“ eine Kaufempfehlung, alleine durch die Größe des Displays und durch das wirklich wunderschöne Design. Ich plädiere ja stets für weniger Tasten im Innenraum, nun hat Volkswagen das mal konsequent befolgt und bekommen trotzdem Kritik, so sind wir Menschen halt, nie zufrieden, oder?
Ein Highlight: Das Active Info Display
Das Active Info Display aus dem Konzernbaukasten ist nun endlich auch im VW Golf angekommen. Alle Instrumente werden im 12,3 Zoll großen Farbscreen dargestellt.
Die Auflösung liegt bei 1.440 x 540 Pixel. Der Fahrer kann aus mehreren Profilen auswählen und kann sich z.B. auch dafür entscheiden, ob er lieber eine größere Kartenansicht oder lieber größere Anzeigen für die Geschwindigkeit sehen möchte.
Für Volkswagen ist das Active Info Display ideal, da für sämtliche Derivate vom Golf nur der Screen geändert werden muss und nicht das komplette Instrument. Die digitalisierte Zukunft spielt hier, vor allem für den Hersteller, auch das Einsparpotenzial aus.
Always on: Auch im Golf 7 Update
Dank dem modularen Infotainmentbaukasten vom Volkswagen-Konzern, gibt es eine gute Vernetzung mit Android- und Apple-Geräten. Die Verbindung ist schnell und einfach via Kabel hergestellt. Ich konnte Apple Carplay testen, habe auch die Navigation über das System ausprobiert und finde die Darstellung auf dem VW Display brilliant und die Einbindung in das Bedienkonzept gut.
Eine Gestensteuerng funktioniert in dem Fall übrigens nicht. Das finde ich schade, aber es ist sicherlich nur ein erster Schritt. Bald winken und wedeln wir alle mit der Hand bei der Autofahrt, hoffentlich führt das nicht zu Missverständnissen bei den anderen Autofahrern.
Auch interessant: Rückschau: Das zeigten Mercedes Benz und VW auf der NAIAS 2017
MirrorLink? Verwendet imho kaum jemand.
Es dürfte Android Auto gemeint sein…
Jou, Mirrorlink, Android Auto…
Hallo Jens,
danke für den Beitrag. Ein interessanter Einblick in den aktuellen Stand der Technik.
Ich fahre einen VW-Passat. Dieser hat Carplay an Bord. Was mich dort wirklich nervt ist die Tatsache, dass ich mein Handy immer an das USB-Kabel anschließen muss. Aus deinem Text lese ich heraus, dass dies immer noch so ist.
Nervt dich das nicht?
Kennst du den Grund dafür?
Grüße
Oliver
Nervt mich nicht sonderlich, da ich mein iPhone ja sowieso stets laden muss. Die Infotainmentsysteme der Hersteller müssen ja immer „ein paar Jahre“ aktuell sein, kann mir aber vorstellen, dass Apple CarPlay bei einigen dann in der nächsten Dekade auch ohne Kabelzwang funktioniert. Auf der anderen Seite ist es eine sichere Verbindung, das Telefon wird geladen und liegt natürlich auch entsprechend in der passenden Ablage. In die Golf 7 Ablage passt das iPhone 7 Plus mit Kabel übrigens „gerade noch so“ hinein.
Vergleiche doch bitte keine ToF Kamera (7er) mit einer einfachen Infrarot-Leiste (Golf). Aber ein super Beitrag und mich würde interessieren, wie du dir Gestensteuerung im Fahrzeug wünschst, um es wirklich als Mehrwert zu sehen. Ich bin da skeptisch und sehe ein viel zu hohes Risiko von Fehlbedienung.
Zu Gesternerkennung im Dislaybereich wird zu sog. Fehlbedienungen viel zu viel Wirbel gemacht. Der Mehrwerkt der Interaktion steht im Vordergrund. Das Fahrzeug reagiert auf die sich annähernde Hand, bevor der Fahrer oder der Beifahrer das Display berührt. Das ist praktisch, innovativ und trifft den Zeitgeist.
Ein Infotainmentsystem mit Gestensteuerung ist eine feine Sache und kinderleicht zu bedienen.
Zudem ist Infrarot-Lösung von VW (seit 2012 als Annäherungssensorik in Serie) die beste Kosten-Nutzen-Lösung: Kleiner Bauraum, sehr schnell (real-time), unempfindlich gegen Sonnenlicht und im Vergleich zu den trägen und teuren kamerabasierten Lösungen sehr günstig.
Was man damit noch so alles im Center-Stack Bereich machen kann zeigt dieser existierende Demonstrator (gesehen auf der electronica 2016):
https://youtu.be/J3BZK7PoKrw
Wurde im Active Info Display die Karten Anzeige von Apple Car Play / Android Auto angezeigt oder stand dort dann nur „Car Play / Android Auto“ und die Karte wurde nur im Radio Display angezeigt?
Die CarPlay Integration ist großer Mist. Schade, dass VW das so verpfuscht hat.
Kein Wireless CarPlay, aber was noch viel schlimmer ist: Obwohl Apple das schon lange unterstützt, keine Integration mit dem Instrumenten Display, also keine Turn by Turn Anzeige oder Moving Map im Active Info Display. Sobald man das deutlich bessere Navi im iPhone nutzt (nicht besseres Kartenmaterial, aber top Integration mit PoIs, meinem Kalender und meinen Kontakten) ist das Active Info Display nutzlos.
Dazu kommt noch, dass sämtliche Telefonie Displays (z.B. im Home Menü das Main Screens) oder auch im Active Info Display dann auch vollkommen nutzlos sind.
Da hat sich wohl irgendein VW Team gedacht: Good enough. Schade! Bei der mangelhaften Update Politik der Automobilkonzerne wird der einzige Fix für dieses Problem wohl auch der Kauf eines Golf 8 (oder 9) sein.